ハイエースの新車購入で【防音・防振・断熱・床張り施工】が無料!カーライフオート は800台以上の施工車両の納車実積!ハイエースの走行時や雨天時のノイズ改善、断熱処理、床張り加工、防振加工済み完成車で納車時から快適カーライフ。 新車の状態からあらかじめ施工してしまうことにより作業効率も上がり、 施工車輛には専用ステッカー2枚をお渡ししております。, いくら高級なオーディオやスピーカーを使っていても、 .

事業目的 空調・衛生設備 保温・保冷・防音・遮音工事・施工. 使用マテリアルの変更等ございますので、気になる方はスタッフにお問い合わせ下さい。 今回は3点施工なので、ルーフ・キャビン・ラゲッジ・リアタイヤハウスの防音デッドニングです。, 今回のハイエースは某有名キットのフローリング仕様でしたが、真ん中のベースの木に施工しなければ大丈夫そうだったので通常通りに施工しました。, 今回は低コストで全体を施工するプランにしたので、フロアにはシンプルな制振材を使用しました。, この遮音材で250hz以上の中高域の騒音低減と、断熱効果があるのでエアコンの効率もアップします。, まずはハイエースのウィークポイントであるエンジンの熱対策で、エンジン側を断熱処理していきます。, 純正のインシュレーターを外して、断熱アルミガラスクロスと独立発泡材の遮音材を施工します。, これでルーフ・後方フロア・キャビン・リアタイヤハウス・サイドパネルの施工が完成です。, 神奈川県のカープロショップです。カーオーディオ・カーセキュリティ・ロードノイズ対策・デッドニング販売・取付を行なっております。 .

お問い合わせ 標準ボディ ¥ 143,000(税込) ワイドボディ・ミドルルーフ ¥ 154,000(税込) スーパーロングワイドボディ ¥ 165,000(税込) グランドキャビン …

ノイズが車内に入ってしまったら、その力を発揮することは出来ません。

断熱防音加工 天井+ボディ側面 200系ハイエース . 運転による疲労の低減や安眠が出来るのではないでしょうか。 車両値引きの代わりに施工することが可能となりました。 Copyright © 2019 M channel blog All Rights Reserved.

熱を受ける面積がとても多く外気の変化にとても敏感な車両です。 こんにちは。 今日は先日作業しましたハイエースの紹介です。 今回ハイエースは断熱を優先にしながら、防音デッドニングを施工しました。 前回のブログでルーフ・ドアを紹介しましたが、今回はフロア・サイドパネル・リアタイヤハウスです。 まずは内装を外していきます。 お気軽にご来店お問い合わせ下さい。, 当社ウェブサイト ブチルゴム両面テープ(幅50mm)を短冊状にカットしたシートに貼り付けて施工しました。, 騒音計で計測してないので、数値は不明ですが、静かになった?ような気がする自己満足の世界ですね。. ハイエースカスタムハイエースは商用車なので、ハイグレードのスーパーglでも車内の騒音や振動は激しい車です。もっと快適なハイエースにする為にdiyで天井外して制振、断熱、防音施行しました。ついでに、天井をダークプライム風にブラック化したので、 タイヤハウスとフロアパネルからのノイズを減少させます。, 過酷な環境の中で使われる事の多いハイエース。 車内の環境も時間や 大阪府大阪市北区同心1-9-18 tel 06-6351-0491. . 乗用車と比べると必ず気になる部分です。ハイエースが200系にモデルチェンジしてから 手入れのしやすさなどがあります。, 床の柄は、数百種類以上。 基本施工になります。, 主に運転席・助手席着座時に効果を感じるPhase Ⅱ。 制振や吸音・遮音シート、防音塗装を部位に合わせて使い分け こんにちは。 今日は先日作業しましたハイエースの紹介です。 今回ハイエースは断熱を優先にしながら、防音デッドニングを施工しました。 前回のブログでルーフ・ドアを紹介しましたが、今回はフロア・サイドパネル・リアタイヤハウスです。 まずは内装を外していきます。 こんにちは。 今日は以前に作業しましたハイエースの紹介です。 今回ハイエースは防音デッドニングとスピーカー取り付けで入庫しました。 まずは防音デッドニングを紹介いたします。 今回は3点施工なので、ルーフ・キャビン・ラゲッジ・リアタイヤハウスの防音デッドニングです。 資本金 20,000,000円. 防音・断熱材・フェリソニ シートの下から上がってくる熱気と騒音を同時にシャットアウト。 ・騒音を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音層と吸音効果を限界まで高めた ご納車時から快適なハイエースライフを送ることが出来ます! 運転席と助手席の床マットを外して、レカロシートも外して大建の建築用資材フローリングの下に貼って遮音断熱用)の余り物を頂きましたブチルゴム両面テープを短冊状にカットしたシートに貼り付け … 従業員数 31名 . 最近ではトランスポーターにもベッドキットが標準で装備される方が多く、 ハイエースのエンジン断熱と防音のdiyをやってみました。ハイエースはエンジンの上にシートがあるので、音がうるさくエンジンの熱があがってきてとにかく暑いです。この施工でかなり暑いのは減りました。 大阪府大阪市北区同心1-9-18 tel 06-6351-0491. . Copyright© ハイエース手作りキャンピングカーで日本一周 , 2020 AllRights Reserved Powered by micata2. 創業 昭和28年10月15日. ひとつでイメージが大きく変わります。これを選ぶのも楽しみのひとつでしょう。貼りたい柄が決まったら、スタッフへお伝え下さい。. 断熱防音加工 天井+ボディ側面 200系ハイエース . S-GLやグランドキャビンなどのトリム付き車両でも断熱処理はほとんど エーモンエンジンルーム静音シートは表面が熱を反射する「アルミシート」なのでフードの下に貼れば遮熱効果が期待できます↓, かなり分厚いグラスファイバー生地で熱と音をさえぎります。貼る場所はこちらもエンジンフード下。シール面付きなので施工も楽です!, 面積の割には値段が高く「高級素材」の部類に入りますが、この手のタイプのクルマにはエンジンフードをしっかり施工することで見違えるほど快適になります。やってみる価値は十分あると思いますよ!, 【電池不要?のトレイルカメラ】SPYPOINTのSOLAR DARKを購入したので使い方を徹底解説します!, エンジン薪割り機の耐久性は?ホンダプラウPH-GS13PRO-GXを3年使い続けるとこうなります!, 車内にエンジンフードがあるハイエース・キャラバン・軽トラ・軽バンなどの1BOXタイプの場合, まとめ:デッドニングは奥が深い!試行錯誤しながら自分なりのデッドニング方法を探してみよう!, 【デッドニング】二つ折り・高機能軽量制振材レジェトレックス大判 1000×500mm【あす楽】, レアルシルト/REAL SCHILD 車載用制振材(スーパーデッドニングマテリアル) 8枚入り, オーディオテクニカ(audio-technica) ドアチューニングハイグレードキット AT7505R. 新車で入庫されたハイエースのまっさらな内装を外して、防音・防振材を施工し断熱材をまんべんなく貼り付けてからフロアを仕上げていく。 一見単純な作業ですが、時間と贅沢な素材を惜しみなく使い、ハイエースに足りないものを補っていく。 断熱・吸音素材を使ってハイエースに空気『Air』の層『Layer』を作り、

定休日 月曜日. 防音性や断熱性、床面積の拡大(ステップオーバー加工)、 内装に手を加えた後からだとどうしても難しくなってしまう作業の為、 Copyright (C) 2015 - Carlife Auto Custom カーライフオートカスタム All Rights Reserved. 資本金 20,000,000円. 「どれがいいのか分からない」と思っているあなた。今回私なりに「コレはイイ!」と思ったものをまとめたので一気に紹介しますね。, 音と熱は小さな隙間からでも入ってきます。徹底的に防音断熱したければ車内全体を覆ってしまうのが1番。, しかし、車のドア・屋根・床って不規則な形や狭いスキマばかりで全体を覆うのはかなり大変。, 建築用のグラスウールを使っている方もいますが、これって大判サイズで好きな形に切り取って使うことができないので使い勝手が悪いのです。, また水に弱いので水分を吸収した結果、車内がカビ臭くなったり、ドアの内側が錆だらけになってしまうことも。ドアの内側は寒暖差で「結露」が発生しやすい場所だけになおさらです。, クルマ用に開発された素材なら結露対策もばっちりなので出来る限り専用品を選びましょう。, 制振材で大きな音を消す→吸音材で残った音を吸収(主に高音)→吸収できなかった残り(低音)を遮音材で遮る。といった感じ。, さて、今から紹介に移りますが、好きな形に切れるものを 「切り取りOK」シール面で貼り付けできるものを 「貼り付けOK」, デッドニングする上で最も有名なのがこれ。目安として大判サイズ1枚で運転席・助手性フロアをまかなえるくらいです。, 鉄板のおよそ30%に貼るだけで十分な制振効果が生み出せます。全部覆う必要はありません!, 15年前に「防音」といえばこれなしには語れないほどでそれが今も第1線で活躍しているのはさすがです。, 構成は柔軟性のあるアルミ板にブチルゴムの接着面を1.5mm厚のシートにしています。温度領域は0℃~40℃までで熱くなる部分は避けたほうが良さそう。, コストパフォーマンスに優れていますが、このブチルが曲者で、、、手や服に着くとなかなかとれないんです。, レジェトレックスと双璧をなす制振材です。今はこちらの方がメジャーではないでしょうか。, 厚みは1.6mmそして温度領域は80℃まで。レジェトレックスの倍の熱に耐えられますが、その分高価です。, 安くて重いのが売り。表は黒いアルミシート、粘着面はブチルなのでレジェトレックスと同じ作りですね。, メリットはブチルがベタベタしないよう独自に改良されている点。服をよごさなくて済みます。, 切るときにハサミがくっつかず、さらにマス目加工されているので、線に沿ってまっすぐ切ることができます。, 注目したいのが「ドアチューニングハイグレードキット」。これでドア1枚を完璧にデッドニングできます。, 粘着面は 「ヴァージンブチルゴム」という素材で、普通のブチルゴムより比重が高く制振性に優れています。, またハサミで切る時にブチルがくっつきにくい。温度に関わらず高い粘着性を保持できる。など作業性も良いのです。, クルマのあらゆる場所に貼れますが、特にエンジンの振動に対しての防音効果を発揮するので、エンジンフードに貼るのがおすすめ。, 柔らかく、曲面にフィットしますが気温が低いと粘着性が落ちるので、そのときはドライヤーで温めながら貼り付ける必要があります。, アスファルトのような独特な臭い(やや刺激臭)があり、施工後しばらくとれないので注意。, 感想は、「レジェトレックスの方が性能は上かな?」って感じです。ほかの制振材と組み合わせて使うとよさそうです。, 金属面はなくウレタン材や合成ゴムが原料。そのほか独自の添加剤で低音から高音までの幅広い振動をカットします。, DM-0.2(RED)とLDM-0.2(Whiie)の2種類があり厚みは両方2㎜です。, お次はこれ、空気層を持たせた厚みのある素材が主流。振動を受けるといくつもの空気層が音を吸収する仕組みです。, モノによっては厚みがあるので施工する場所に注意が必要。余裕がないところは入りません。, スポンジ状でものすごく水を吸いそうですが意外と水には強いです。まぁ純正の内装に使用されるくらいなのでその辺は「お墨付き」なんでしょうね。, ただ、ホコリがかなり出ます!作業中はマスク必須です。車内でも剥き出しは避けたほうがいいです。, これはとにかく作業性が良いのがメリット!カッターで切りやすいし、片面シールで作業時間が短縮できます。, 厚みは3mm 4mm 5mm 6mm 8mm 10mmの6種類。しっかりと吸音・断熱したければ10㎜一択だと思います。, 防寒着や布団の中綿に使われている素材、「軽くて暖かい」をコンセプトに開発された素材です。, ロードノイズやエンジンノイズを低減することに特化した商品。厚みは10㎜と極厚の15㎜があります。, 吸音率もグラスウールを上回ってます。耐熱性があるのでエンジンフードにバンバン貼れます。, 吸水性があるので湿気にさらされる場所には施工できません。車内用として考えましょう。, さらに吸音&遮音(音を遮断する)効果も併せ持っているので、防振シートの上からエプトシーラーを貼れば 防振・吸音・断熱・遮音となり良質なデッドニングが完成します。, 車内の「電気配線」は固定されてない部分が多く、走行時の微振動で何かに触れると音を発します。, あからさまに「カタカタカタ」と聞こえるのは稀ですが、細かいノイズとして耳に入ってきます。, 厚さ10㎜で、断熱に関してはグラスウール以上。省スペースでの施工性といいまさしくクルマのために開発された製品です。, 考えるのが面倒なら全部V-1で覆ってしまいましょう!(お金に余裕があればですが笑), 先ほどクルマ専用のものをと言いましたが、遮音材に関しては基本マット状なので施工性が良く、建築用でもOK。, デメリットは柔軟性がなく曲面は施工しづらいこと。シール面がないのもウィークポイントです。, 平面向きなので。フロアに敷くのが一般的。床の広い1BOXはかなりの効果を期待できると思いますよ!, 遮音性はこちらのほうが上ですが、厚さが2.8mmもあり非常に重いので施工性が悪いです。, 本来の目的は防錆ですが、半永久的に柔らかさを維持するのでロードノイズや飛び石などの音をシャットします。, ただ、順序として制振材より外側になるので、遮音というよりは制振の補助として考えたほうがよさそうです。, ノックスドールも同じですが、スプレー式なので、厚塗りすると垂れます。何回かに分けて重ね塗りするといいです。, スプレー式は吹くのは簡単ですが下準備が大変なんですよね。地道ですが塗り付け式の方が作業性はいいかもしれませんね。, 安価ですがデッドニングの基本を押さえた組み合わせです。ニードルフェルトをエプトシーラーに変えて、遮音シート無しでもいいかなと思ったんですが、きちんと段階を踏むことに気を配りこの形に落ち着きました。, レアルシルト&オトナシートで 制振性を向上させました。これだけでかなり違いが出ます。吸音材は好みでいいと思いますが10㎜以上をチョイスしましょう。, ここまでするとロードノイズもかなり低減されます。ハイグレード素材「フェリソニ」をふんだんに取り入れてます。ノックスドールはタイヤハウス以外の下回り全て(高温部以外)に施工します。, その場合どれを減らすか?ですが、個人的にはフェリソニS-1をペフシート3~4㎜に変えるか、オトナシートを諦めるかですかねぇ。, どうしても必要ならレジェトレックスの上にエプトシーラーかフェリソニV-1ですかねー。, 風切り音などもドアから入ってきます。鉄板の面積も広いので断熱もしっかりしておきたいですね。, 安く仕上げたいのなら レジェトレックスとエプトシーラーだけでもいいかもしれません。, 座席の下にエンジンがあるので音と熱が直に入ってきます。この場所をしっかり処理することで驚くほど快適になりますよ!, もしやるなら店に頼まずDIYに挑戦することをおススメします!店に出すとその分手間賃がかかりますし、材料も決して安くはないですしね!.

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